Новые реалии на АЗС породили новые вопросы у автолюбителей. На них отвечает эксперт penza.aif.ru, директор автошколы, специалист по направлениям «техобслуживание и ремонт автомобилей», «автомобиль и автохозяйство» Руслан Габитов.

1. КАК ПРАВИЛЬНО СТОЯТЬ В ОЧЕРЕДИ ЗА БЕНЗИНОМ?

В ожидании заправки пензенские автомобилисты простаивают часами. Стоит ли каждый раз выключать автомобиль после того, как передвинулся на новое место?

«Если речь идет об экономии бензина, то двигатель однозначно надо глушить, - разъясняет Руслан Габитов. - Если он уже прогрет, то объем впрыскиваемого топлива при каждом таком запуске увеличиваться не будет. Правда, при этом износ стартера произойдет быстрее. Но в наше время легче достать новый стартер, чем литр горючего.

Не забывайте, что любая электрическая нагрузка (работающий кондиционер, автомагнитола) увеличивает расход топлива. Открытые окна в машине также влияют на него. Но из-за работающего кондиционера электричества тратится больше. Поэтому в жару экономнее отключить кондиционер и открыть окна».

2. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИИ РАЗРЕШИЛО ДО 1 ИЮЛЯ 2027 ГОДА ВЫПУСК, ВВОЗ И ОБРАЩЕНИЕ АВТОБЕНЗИНА КЛАССОВ «ЕВРО-2», «ЕВРО-3», «ЕВРО-4». КОМУ ПОДОЙДУТ ТАКИЕ МАРКИ ТОПЛИВА?

«Классы «евро» различаются в зависимости от того, насколько большой вред они наносят природе, - поясняет Руслан Габитов. - То есть, в первую очередь, здесь речь идет об экологических требованиях. Если двигатель атмосферный, то, по большому счету, не имеет значения, бензин какого класса в него заливать. Другое дело - если применяются различные технологические усовершенствования в двигателе, например турбины. В этом случае могут возникнуть проблемы».

3. КАК УЗНАТЬ, КАКОЕ ГОРЮЧЕЕ ЗАЛИВАЮТ В БАК НА ЗАПРАВКЕ?

Официально заявлялось, что АЗС станут сообщать о том, какой именно бензин они продают. Журналисты penza.aif.ru пока не видели на пензенских заправках объявлений о бензинах классов «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4».

«В чеке, который выдают на заправке, обычно указывают класс топлива, - продолжает Руслан Габитов. - Я видел только «класс пятый». Мне кажется, что на НПЗ легче продолжать выпускать «евро-5» и «евро-6», чем перенастраивать оборудование под более низкие классы».

Ирина Акишина

«АиФ-Пенза», № 34, 26 августа 2026 года

Оригинал и другие интересные статьи на сайте penza.aif.ru.