С осени прошлого года российский рынок грузоперевозок покинула пятая часть транспортных компаний, что позволяет говорить о кризисе в отрасли. Об этом со ссылкой на данные профильных ассоциаций пишут «Известия».

По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», пик уходов и сдачи техники лизингодателям пришелся на минувшую зиму. В ГК «Альфа-Лизинг» указали, что количество возвращенных грузовиков выросло в два раза по сравнению с началом 2024 года.

Ассоциация «Грузавтотранс» подсчитала, что около 30 процентов российских транспортников остановили бизнес в связи с невозможностью оплачивать долги и лизинг. Президент организации Владимир Матягин объяснил, что слишком низкий уровень тарифов не позволяет окупать даже себестоимость оказанной услуги, поэтому прошлый год многие участники отрасли закрыли с отрицательной рентабельностью.

В «АвтоГрузЭксе» уточнили, что при срыве платежей лизинговые компании изымают транспорт, и он простаивает на площадках. В общей сложности на стоках скопилось порядка 20 тысяч грузовиков.

Президент ассоциации Вадим Филатов рассказал, что в феврале они обратились к премьеру Михаилу Мишустину с просьбой поддержать отрасль. В том числе речь шла об отсрочке по взносам во внебюджетные фонды, компенсации лизинговых взносов по договорам 2023-2024 годов и льготное кредитование на сумму до 500 миллионов рублей. Сумма запрашиваемой поддержки оценивается в 19 миллиардов рублей.

По словам Филатова, без помощи государства трансформация отрасли пойдет по негативному сценарию. Уже во втором полугодии может начаться монополизация рынка, а далее начнется резкий рост тарифов, который перенесется в потребительские цены.

Ранее в «АвтоГрузЭксе» пожаловались на китайских перевозчиков, которые начали собирать заказы в России. Они могут позволить себе демпинг и берутся организовать доставку грузов на 20 процентов дешевле, чем отечественные компании, что также приводит к выдавливанию из стратегической отрасли российского бизнеса.