Жители пензенского села вынуждены вызывать такси, чтобы купить лекарства

«Безлошадные» жители Пановки Колышлейского района в последние годы ездят в райцентр исключительно на такси. Деваться им некуда: общественный транспорт не ходит сюда уже больше 10 лет.

У пенсионерки Анастасии Сурдиной разболелся зуб. Мучилась неделю: полоскала, лечилась народными средствами. Слава богу, утих. Нет, стоматологов бабушка не боится. Ее пугают траты: чтобы попасть в поликлинику в райцентр, за 20 километров, надо заплатить 800 рублей (стоимость поездки на такси туда и обратно). С пенсией в 11 тысяч не накатаешься…

КАК НИ КРУТИ, А ЕХАТЬ НАДО

- Хорошо еще, что в Пановке есть ФАП. И фельдшер местная, из нашего села. Нам с ней очень повезло: в любое время дня и ночи можем обратиться. А то не знаю, что и делали бы, - признается пенсионерка. - Магазины продуктовые в селе есть: хлеб, крупу, сахар - все тут покупаем. Но за обувью и одеждой, как ни крути, в райцентр надо ехать. И за лекарствами. Без транспорта, конечно, плохо.

Детей из Пановки забирает на учебу школьный автобус. А взрослые выкручиваются как могут.

В центре села красуется автобусная остановка. Но вот уже несколько лет как она служит бесполезной декорацией.

- Ну нельзя же так! - кипятится местный житель, ветеран-«афганец» Андрей Быков. - Я переехал сюда из Пензы 20 лет назад - потянуло на малую родину. Люблю эти места, природу, сельскую жизнь. Но никак не ожидал, что стану здесь затворником. Почему нельзя хотя бы раз в неделю, в базарный день, пустить автобус до райцентра? Вот у меня, например, корова. Молоко, сметану, творог мы с женой могли бы продавать в Колышлее. Да мало ли по каким делам человеку надо из села выбраться! Школьникам к бабушкам-дедушкам как приехать на каникулы? Молодые потихоньку переселяются. Последовать их примеру? В Пановке еще сохранилось стадо - 36 голов. Ну уедем мы в город к детям. А кто будет картошку сажать и коров держать?

Не только пановцы вынуждены вызывать такси. Голицыно, Давыдовка, Плещеевка, Никольск - несколько деревень в этом направлении оказались в такой же ситуации.

Состояние дороги до населенных пунктов для перевозчиков - дополнительный минус. Добираясь до Пановки, водитель редакционной легковушки предпочел свернуть на проходящую параллельно грунтовку, потому как основная заасфальтированная магистраль уж больно ухабиста.

АУ, ПЕРЕВОЗЧИКИ!

Почему село с населением около 300 человек оказалось в такой ситуации? Есть ли выход? Прояснить этот вопрос у главы сельской администрации нам не удалось. Женщина находилась на больничном. Впрочем, судя по неухоженности территории вокруг главного здания в селе и вокруг памятника павшим воинам, и менее масштабные вопросы сельской власти решить не по силам.

Запрос, посланный в район, отчасти прояснил ситуацию. Мы получили ответ за подписью замглавы администрации района Юрия Чугунова. Корень зла, по его словам, в невозможности найти перевозчика.

«Неоднократно проводимые конкурсные процедуры по определению перевозчиков как по регулируемым, так и по нерегулируемым маршрутам результата не дали», - сообщил он.

Последний конкурс провели 6 июня. И снова тишина - ни одной заявки.

Примечательно, что как-то раз несколько лет назад удалось заполучить автобус на этот маршрут. Но вскоре он ходить перестал: пассажиропоток оказался крайне низким.

Что касается дороги, то на той самой ухабистой, до Плещеевки, весной провели ямочный ремонт. А короткий отрезок до Пановки (владение муниципалитета) пока в хорошем состоянии.

Но, как мы поняли, дело даже не в ухабах. А в том, что общественный транспорт посылать в небольшие отдаленные села вообще нерентабельно. Так, что же, и выхода нет? И пановцы вместе с товарищами по несчастью обречены, фигурально выражаясь, ездить в булочную на такси?

ХОТЕЛИ СЭКОНОМИТЬ

- Выход можно найти, - уверен замминистра цифрового развития транспорта и связи Пензенской области Алексей Мещеряков. - Районную администрацию мы не раз пытались понудить заняться этим вопросом. Теперь в дело вмешалась районная прокуратура. Раз маршрут экономически невыгоден, проблему приходится решать за счет бюджетного финансирования. А в районную казну на эти цели закладывается гораздо меньше, чем необходимо. Неудивительно, что не находится желающих заключать контракты.

Чтобы частнику было выгодно возить пассажиров, нужно, чтобы салон заполнялся на 80 и более процентов. Такое возможно в пригородных селах, а в отдаленных от райцентра ждать этого не приходится.

Сегодня каждый район самостоятельно решает вопрос с обеспечением своих населенных пунктов транспортом. Благоприятная ситуация в этом плане сложилась в Каменке. Здесь на маршрутах - и муниципалы, и частники. Бессоновке тоже повезло - межмуниципальные маршруты закрывают значительную часть пассажиропотока. Но многим районам проблему приходится решать, увеличивая расходы бюджета.

Выходит, в Колышлее элементарно решили сэкономить?

После вмешательства прокуратуры ситуация может сдвинуться с мертвой точки. Но что-то подсказывает: в автобус будут садиться от силы 5-7 пассажиров, и все вернется на круги своя.

Вероятно, нужны детальный анализ транспортной ситуации в селах области и какая-то программа на его основе. Или же эффективный алгоритм решения проблемы, который будет обязана применить каждая районная администрация. Иначе сохранить на карте области деревни и села, куда не ходят автобусы, будет значительно сложнее.

Лариса Рябинина

«Пензенская правда», 29 июня 2023 года

Оригинал и другие интересные статьи на сайте издательства «Пензенская правда»