С 5 ноября в Пензе повысится стоимость проезда в общественном транспорте. И самая очевидная причина необходимости пересмотра предельных тарифов на перевозки пассажиров - инфляция. Общий рост цен на товары и услуги (топливо, запчасти, ремонт) неизбежно должен был отразиться на себестоимости перевозок.

ТОПЛИВО И ЗАПЧАСТИ

Стоимость проезда по маршрутам общественного транспорта устанавливается в следующих пределах:

- автобусы большого класса (№ 54, 66, 70, 82с, 93, 130, 149) - 40 рублей;

- троллейбусы (№ 1, 2, 6, 7, 8, 9, 105) - 40 рублей;

- автобусы среднего класса (№ 25, 39, 40) - 40 рублей;

- автобусы малого класса (маршрутки) - 45 рублей;

- подвозящие маршруты (№ 2а, 6, 10, 26, 75, 80, 35) - 15 рублей.

«Рост стоимости проезда в общественном транспорте - это всегда сложный процесс, на который влияет целый комплекс факторов, - говорит временно исполняющий обязанности министра по тарифному регулированию и государственным закупкам Пензенской области Дмитрий Сагайдачный. - Не стоит забывать, что сфера транспорта является частью экономики, в связи с чем все факторы, влияющие на развитие экономики в целом, воздействуют и на отрасль транспорта. Необходимость пересмотра тарифа продиктована увеличением цены на топливо и запчасти.

В условиях импортозамещения и роста цен на комплектующие стоимость запчастей и материалов для технического обслуживания постоянно увеличивается. Рост цен на запчасти по отношению к 2024 году (последнее повышение платы за проезд) составил 20%. Дорожает дизельное топливо и электроэнергия, что напрямую повышает затраты перевозчиков. Рост стоимости ГСМ по отношению к 2024 году составил 24%, а электроэнергии - 48%. Увеличивается и стоимость услуг подрядных организаций, которые приобретаются транспортными предприятиями, - это страховка, прохождение медосмотра, услуги ГЛОНАСС и др.».

Перевозчики подчеркивают, что подорожание ГСМ потребовало больших затрат. Повышение стоимости запасных частей и время ожидания приводят к простою подвижного состава, из‑за чего на маршрутах бывает повышенный интервал между автобусами.

Также было отмечено, что автотранспортные предприятия столкнулись с существенным ростом операционных затрат. Санкционные ограничения привели к удорожанию материалов, нарушению привычных цепочек поставок и резкому скачку цен на запасные части.

Дмитрий Игоревич подчеркнул, что организации-перевозчики предлагали увеличить предельные тарифы на регулярные перевозки пассажиров и багажа до 50-55 рублей. Однако в министерстве экономически обоснованными сочли расценки, приведенные выше.

ВОДИТЕЛИ И КОНДУКТОРЫ

Дефицит водителей вызывает высокую конкуренцию среди работодателей. Увы, предприятия пассажирского транспорта в данной борьбе в настоящее время проигрывают другим секторам экономики, которые предлагают водителям более высокую заработную плату. По этой причине происходит отток высококвалифицированного водительского состава из пассажирского транспорта на предприятия других сфер деятельности, в том числе в сферу грузовых перевозок.

Решение вопроса - повышение заработной платы, которая складывается из тарифов на проезд, не менявшихся с 2024 года. Эта мера позволит привлечь новых сотрудников, что положительно скажется на всех аспектах работы общественного транспорта. Показательные цифры в тему: рост МРОТ в 2027 году по отношению к 2024 году составит 50% (с 19 242 рублей в 2024‑м до 28 935 рублей в 2027‑м).

«Надо понимать, что недостаточное финансирование транспортных компаний не только отражается на качестве услуг, но и может привести к неспособности выполнять свою работу надлежащим образом, - подчеркнула врио начальника ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» Ольга Алексеева. - Одна из самых весомых статей расходов в сфере перевозок - индексация заработных плат сотрудникам автотранспортных предприятий».

Оно и понятно: водителям, кондукторам, ремонтникам и другим работникам нужно кормить свои семьи. Дефицит кадров (водителей, кондукторов) вынуждает компании повышать оплату труда, чтобы привлечь и удержать специалистов. Рост минимальной заработной платы, индексация зарплат в соответствии с инфляцией, а также необходимость привлечения и удержания квалифицированных специалистов - все это увеличивает расходы предприятий транспортной отрасли.

Стоит отметить, что проведенный анализ показал увеличение стоимости проезда и в ряде других регионов - в одних изменения ввели уже в 2025 году, в других - в течение 2026 года. Так, в соседнем Ульяновске в октябре стоимость проезда подняли до 40 рублей (37 по карте) в автобусах, трамваях и троллейбусах. В Оренбурге стоимость повысилась до 45 рублей с 15 мая.

НОВЫЙ КОМФОРТ

«В 2025 году перевозчики Пензы за собственные средства приобрели 60 автобусов большого класса марки МАЗ. В этом году автопарк пополнится еще на 109 автобусов. Из них 68 уже закуплены (это 31 машина большого класса, 3 - малого и 34 - среднего), - такую информацию привел начальник управления транспорта Министерства строительства, транспорта и дорожного хозяйства Пензенской области Артур Абасов. - Новый автопарк сделает перевозки более стабильными, комфортными и предсказуемыми».

В числе важных достижений - введение системы безналичной оплаты проезда на всех городских рейсах, а также перевод в 2026 году 25 городских маршрутов на регулируемый тариф. Это рычаг, который даст возможность контролирующим органам требовать соблюдения графика перевозок, выхода машин на линии, дисциплины водителей и кондукторов. А больший комфорт пассажирских перевозок предполагает более высокие расценки.

Вот только часть нововведений в транспортной агломерации для улучшения работы общественного транспорта:

- отдельные рейсы городского маршрута № 12 Пенза I - Военный городок № 2 по выходным дням следуют до Восточного кладбища;

- открыт новый межмуниципальный маршрут № 104 г. Заречный - Аграрный университет;

- возобновлена работа автобусного маршрута № 102 г. Заречный (132 квартал) - г. Пенза (ПГУ);

- городской маршрут № 39 Арбековская Застава - ул. Российская - Арбековская Застава переведен на обслуживание автобусами среднего класса;

- городской маршрут № 88т ГПЗ-24 - Аэропорт - ул. Перспективная продлен от Пензенского аэропорта до ул. Перспективной.

«Что же касается маршрутов № 93 и № 25, то они находятся на особом контроле, - сказал Артур Абасов. - Потому что мы видели, что поступают обращения с началом учебного года. Теперь прорабатываются меры по улучшению транспортного обслуживания микрорайона Ахуны. На маршрут № 93 добавили уже рейсы. И, соответственно, прорабатываем вопрос об увеличении количества подвижного состава на маршруте. Так же и по проезду в микрорайон Заря. Мы изучаем пассажиропоток, чтобы улучшить работу в микрорайоне».

Перевод маршрутов на регулируемый тариф, изменение схем движения общественного транспорта с учетом пожеланий пассажиров, обновление подвижного состава в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» (современные комфортабельные машины перевозчики приобретают на условиях софинансирования) - все это требует дополнительных трат.

Динара Ефимова

«Молодой ленинец», № 44, 3 ноября 2026 года

Оригинал и другие интересные статьи - на сайте издательства «Наш дом».