В этом году, впервые за много лет, на Суре не открылся сезон навигации.

Речные пароходики «Белинский», «Чайка», «Сура» ржавеют у причала возле спасательной станции. Их вид жалок. На боках облупившаяся краска, под которой проступают следы коррозии. «Чайка» и вовсе наполовину затонула.

Мы позвонили в городское управление транспорта и связи, в чьем ведении в последние годы находились пароходики. Там с облегчением вздохнули и сообщили, что теперь речной транспорт передан в ведение МЧС.

Как выяснилось, в этом году теплоходикам вообще не суждено выйти в рейс.

- Состояние их плачевное, - рассказывает начальник отдела Госинспекции маломерных судов ГУ МЧС России по Пензенской области Петр Воронин. - Они насквозь прогнили, ведь возраст каждого их них превышает 30 лет.

- Неужели нельзя реанимировать прогулочные судна?

- Потребовались бы серьезные вложения, - объясняет Воронин, - ведь после трагедии на Волге с «Булгарией» ужесточены правила техосмотра судов. Но главное - по новым правилам все маломерные судна, перевозящие пассажиров за деньги, должны быть зарегистрированы в речном регистре.

Для этого нужно каким-то образом перегонять пароходики в Самару или Нижний Новгород. Эта операция, как вы понимаете, весьма затруднительна.

По словам Воронина, участь судов практически решена: их распилят на металлолом. Уже объявлен конкурс среди организаций, которые возьмутся за это дело.

Альтернатива теплоходикам - лишь маленькие частные катера. Но за 100 рублей они разве что сделают несколько кругов у ближайшего моста, тогда как прогулочные судна совершали путешествие от «Ростка» до Барковки.

В ГИМС сообщили, что одно судно - «Белинский» - находится в более-менее сносном состоянии. Не исключено, что его можно было бы спасти.

Но никому до этого нет дела...

А ведь с речными пароходиками уходит из жизни Пензы целая эпоха, умирает красивая традиция. Путешествие по Суре на катере выбирали влюбленные, в него отправлялись семьи, все мы тащили на пристань своих гостей со словами: «Вы увидите, как у нас красиво!».

Алиса Ряднова

«Пензенская правда», № 40, 4 июня 2013 г.